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Desde su debut en los a?os 80, la Honda Transalp ha sido sin?nimo de aventura y versatilidad. La firma japonesa recuper? este ic?nico modelo en 2022 y para este 2025 introduce unos sutiles cambios que le permiten dar un salto ofreciendo un comportamiento din?mico mejorado adem?s de ofrecer una nueva estética con un grupo ?ptico delantero de nuevo cu?o.

Una conducci?n f?cil y efectiva tanto en carretera como fuera de ella gracias a su peso contenido y tama?o compacto (en su categor?a), su polivalencia y practicidad junto a las prestaciones de su motor de 92 CV de potencia y cinco modos de conducci?n son los pilares de este modelo que se fuerza con toda una serie de detalles que mejoran su ADN de moto vers?til y tecnol?gica.

Detalles como el cuadro de instrumentos y la botonera de nuevo cu?o, un frontal renovado junto a una mayor gama de accesorios potencian su aspecto m?s funcional. Por otro lado, Honda también ha introducido mejoras en la parte ciclo revisando los ajustes de la suspensi?n, ha retocado la inyecci?n en b?squeda de una respuesta m?s suave al acelerador y también ha incidido en el asistente del cambio.

La XL750 Transalp incorpora varias mejoras significativas en comparaci?n con la versi?n de 2023. El nuevo cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas, con conectividad a través del sistema Honda RoadSync, permite gestionar llamadas, navegaci?n y m?sica desde el manillar. Delante estrena una nueva iluminaci?n LED con faros delanteros de doble proyector inspirados en la Africa Twin, que ofrecen mejor visibilidad en cualquier situaci?n.

Otros detalles significativos son su suspensi?n mejorada. La horquilla de la marca especialista Showa SFF-CA presenta ajustes revisados para una conducci?n m?s deportiva, mejorando la estabilidad y el control en terrenos irregulares como pudimos constatar en la primera toma de contacto.

Adem?s, los ingenieros han ajustado el asistente de cambio o quickshifter para ofrecer cambios de marcha m?s suaves y una respuesta del acelerador m?s progresiva. El modo de conducci?n Gravel ha sido optimizado para proporcionar una mayor tracci?n en tierra suelta.

La nueva Transalp incluye cinco modos de conducci?n: Sport, Standard, Rain, Gravel, User 1 y User 2, estos dos ?ltimos completamente personalizables. Cada uno de estos modos ajusta par?metros como la entrega de potencia, el freno motor, el control de tracci?n y el ABS, permitiendo adaptar la moto a diferentes condiciones y estilos de conducci?n.

El sistema de Honda Selectable Torque Control (HSTC) o control de tracci?n, integrado con control anti-wheelie (‘anticaballito’), garantiza una intervenci?n predecible y segura en diferentes superficies. Adem?s, las luces de emergencia se activan en frenadas fuertes y aportan un extra de seguridad.

En cuanto a la conectividad, incluye el sistema Honda Smartphone Voice Control, que permite controlar funciones de navegaci?n y multimedia mediante comandos de voz, haciendo que cada viaje sea m?s pr?ctico y seguro. La Transalp también cuenta con un puerto USB-C bajo el asiento para cargar dispositivos electr?nicos.

Como hemos apuntado, estéticamente, la Transalp 2025 destaca por su nuevo frontal y la combinaci?n de colores como Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black, que refuerzan su imagen aventurera. La influencia de la Africa Twin es evidente, pero la Transalp mantiene su propio ADN como una maxitrail m?s compacta y accesible.

El apartado de accesorios ha sido ampliado para ofrecer a?n m?s posibilidades de personalizaci?n. Desde las nuevas maletas laterales blandas (la maleta izquierda se puede colocar en la posici?n donde va el ba?l) y pu?os calefactables hasta un asiento m?s confortable y luces antiniebla, Honda pone a disposici?n del usuario cinco packs de accesorios: Urban, Adventure, Rally, Comfort y Touring; todo ellos fabricados en las instalaciones de la marca en Santa Perpétua de Mogoda (Barcelona).

Parte de la raz?n de ser de la Transalp es su motor bicil?ndrico paralelo de 755cc, que entrega 92 CV a 9.500 rpm y un par de 75 Nm. Esta potencia, combinada con un peso contenido de 210 kilos, asegura una buena relaci?n peso-potencia. Adem?s, cuenta con una versi?n limitada a 35 kW para los usuarios con carnet A2.

Estética aparte, las novedades se dejan notar nada m?s subirse a su grupa. Ahora tenemos delante una pantalla de TFT a color de muy f?cil lectura y buena visualizaci?n. La nueva botonera situada junto al pu?o izquierdo es de muy f?cil manejo y permite navegar por las funciones de la pantalla, como los modos de conducci?n, de una forma intuitiva.

Cuando nos subimos a la moto da la sensaci?n de ser m?s alta que su antecesora. No es as?, sencillamente el amortiguador trasero se hunde menos con el peso del conductor. Una vez en marcha este sutil detalle, junto al nuevo ajuste de la horquilla, hace que sea otra moto. Ahora, al frenar para entrar en una curva y al acelerar al salir apenas se produce transferencia de pesos del tren delantero al trasero y viceversa de manera que es una moto m?s estable y por ende eficaz y segura. Se podr?a decir que los ajustes la hacen m?s dura de suspensiones.

El motor también va m?s fino; parece otro. Han modificado la inyecci?n y le han dado otro ‘car?cter’ al motor, m?s suave que el modelo 2023 pero igual de enérgico. Y es que los responsables de la marca nos ofrecieron la posibilidad de probar también la versi?n anterior para tener m?s claras las sensaciones.

A partir de aqu? estamos ante una moto polivalente por excelencia: efectiva en carretera y divertida lejos del asfalto donde sorprende gratamente por su buen comportamiento din?mico. La electr?nica con sus cinco modos de conducci?n permite disfrutar de diferentes motos en una sola, un modelo con el que ir a trabajar cada d?a, salir de excursi?n el fin de semana e irse de vacaciones al fin del mundo, por asfalto o por caminos de tierra.

Con todo, Honda da un nuevo impulso a la XL750 Transalp en un escenario donde la competencia de las marcas chinas cada vez es m?s feroz y las firmas tradicionales no pueden bajar la guardia. Por cierto, el nuevo modelo llegar? el mes de marzo y todav?a no se conoce el precio oficial. Como referencia, la versi?n actual cuesta 11.000 euros.



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